功能纺织品在汽车内饰中的应用

随着汽车产量的不断增加，对纺织品的需求也不断升温，全球汽车工业的发展，给汽车用纺织品带来广阔的市场。今后10年，我国汽车工业将进入一个高速增长期，由此带动汽车用纺织品需求量急速提升[1]。

汽车用内饰面料是纺织行业内的新兴门类之一，和传统服饰用纺织品相比，它不仅要求具有美观性和装饰性，而且要求其具有一定功能性，外观和材质都有特殊的要求，因而功能纺织品进入了汽车加工行业，而且用量在逐年上升。功能纺织品的加工的技术含量、生产难度都不是一般纺织品可比的，它用做汽车内饰面料，不仅可以提高产品的舒适性，更能提高汽车本身的附加值。

1、汽车用内饰面料的分类及性能要求

1.1汽车用内饰面料的分类

用于汽车工业中的纺织品主要是化学纤维纺织品，根据其织造方式的差异，我们将内饰面料大概分为五大类：机织面料主要用于坐椅、车门、窗帘经编面料主要用于车门、车顶、中柱、窗帘割绒面料主要用于坐椅、车门纬编提花面料主要用于坐椅、车门非织造面料主要用于地毯、顶、中柱、行李箱。

1.2汽车用内饰面料的性能要求

　　内饰面料主要功能是美化汽车车体内环境，使驾乘人员在旅行途中有舒适感，因而内饰面料必须具有安全性、舒适性和环保性[2]。基于这三大要求，内饰面料的功能至少应符合表1所列的要求。

从表1可以看出，功能纺织品在汽车内饰中的应用是必须的，也是必要的，这就为功能纺织品在汽车工业中的推广铺平了道路。

2、功能纺织品在汽车内饰中的应用

2.1阻燃纺织品

　　汽车内饰面料以化学纤维纺织品为主，考虑到安全性能，开发阻燃纺织品内饰面料是十分必要的。阻燃纺织品有两种形成方式，即开发阻燃纤维纺织品和对纺织品进行化学整理。阻燃纤维主要是针对化学纤维而言，可分两类，一类是该纤维本身就具有阻燃性能；另一类是对纤维通过改性的方法制取阻燃纤维，即原丝阻燃改性[3]。

　　原丝阻燃改性包括共聚法、共混法和接枝改性法。共聚法是在成纤高聚物的合成过程中，把含有磷，卤、硫等阻燃元素的化合物作为共聚单体(反应型阻燃剂)引入到大分子链中，再把这种阻燃性强的物质加到纤维中。共混法是将阻燃剂加入纺丝熔体或纺制阻燃纤维的方法，特别适合没有极性基团的聚合物，例如聚丙烯。接枝改性法是用放射热、高能的电子束或化学引发剂使纤维 (或织物)与阻燃单体发生接枝共聚，是获得有效而持久的阻燃改性方法。接枝阻燃改性纤维的阻燃性与接枝单体中阻燃元素的种类及接枝部位有关，接枝部位对阻燃效果的影响次序为：芯部接枝 > 均匀接枝>表面接枝。

　　阻燃整理主要是在纺织品的后整理加工过程中对织物进行表面处理，即通过吸附沉积、化学键合、非极性范德华力结合及粘合等作用，使阻燃剂固着在织物上，从而获得阻燃效果[4]。

织物进行阻燃整理的加工形式主要有以下几种：

(1)浸轧焙烘法

　　该方法是阻燃整理方法中应用最多的一种，工艺流程为：浸轧-预烘-焙烘-后处理。它的浸轧液为阻燃剂溶液，适用于纤维素纤维织物的阻燃整理。

(2)浸渍烘燥法

　　工艺流程为：浸渍-干燥-后处理。它是将织物放在阻燃液中浸渍一定时间，取出烘干即可，有时阻燃整理可与染色工艺同浴进行。

(3)涂布法

它是将阻燃剂混入树脂内进行加工。根据机械设备的不同分为刮刀涂布法、浇铸涂布法和压延涂布法。不同的产品采用不同的加工方法。

a)刮刀涂布法：将混有阻燃剂的浆料用刮刀直接涂布在织物上。阻燃剂大多先做成溶液或乳液后应用。

b)浇铸涂布法：是将高聚物浇铸膜加压附着在织物上。适用于阻燃剂含量高的大型帷幕和土木工程用品。

c)压延涂布法：将高聚物在压延机上制成薄膜.再与织物贴合，一般采用聚氯乙烯树酯、聚偏氯乙烯树酯及这类树酯的共聚物与阻燃剂的混合物。

目前，对于装饰用的纺织品，涂布法应用比较广泛，因为这种方法比较容易实施，而且持久性相对较好。

2.2抗静电纺织品

化学纤维制品都容易产生静电，对于汽车来说，内饰面料有必要进行抗静电整理，这样主要是基于安全考虑，防止静电对人体造成伤害。

　　抗静电纺织品的生产主要有三种途径：抗静电剂整理、改性纤维丝和混入导电纤维[5]。抗静电剂整理即在染整加工过程中直接将抗静电剂通过喷洒、浸渍方式作用于织物上。其关键在于选择功能良好的抗静电剂及选择适当的整理工艺条件。但实践证明，目前大部分抗静电剂整理后抗静电效果不能长期保持。

改性纤维丝只要是通过对成纤高聚物进行共混、共聚合、接枝改性引入亲水性极性基团，或对聚合物内部添加抗静电剂，使纤维本身具有抗静电性。

添加导电纤维是利用导电纤维长丝开发抗静电面料，主要是将导电长丝或导电长丝与其它纱线合股后按一定的密度嵌织于织物中，通过导电纤维之间产生的电晕放电，抗静电效果良好，且经久耐用。

2.3防污防油和易去污纺织品

汽车作为人类的交通工具，在使用过程中难免沾油和沾污，因此，内饰面料的防油防污整理是必不可少的。

　　防油防污主要就是通过化学整理剂整理，使污渍和油渍不易沾污到纤维纺织品的表面；易去污纺织品就是通过化学整理法使织物对污渍没有亲和力，即使污渍沾污到纺织品上，也很容易就可以从纺织品表面去除。防油防污整理的先决条件必须是：液体污渍的表面张力>纤维的临界界面张力[6] ，也就是说当整理剂使纤维的临界表面张力降低到液体污渍的表面张力以下，纺织品就具有了防油防污的性能。易去污整理的机理是将油污／织物的界面变成油污／水和织物／水两个界面，使织物吸附的污物粒子转入洗涤液中[7]。易去污整理需要考虑界面表面能的数值，要使得油污自发性的从纤维表面解吸，油／纤维界面表面能必须大于水／纤维界面表面能，要得到优良的油污去除能力，油／纤维界面表面能必须与水／纤维界面表面能相差越大越好。

2.4环保纺织品

环保是目前讨论的热点话题，因此作为汽车内饰面料的纺织品也必须满足环保性能的要求。现在有两种纺织品可以选择使用，第一种是真正意义上的环保纺织品，就是在纺织面料加工过程中完全使用环保型纺织助剂和环保型染化料，使纺织品达到环保标准的要求，但这种纺织品的加工工程控制比较难，同时生产成本和产品价格都相对较高；第二种就是名义上的环保纺织品，主要是通过纺织品本身的一些特殊功能去调节车体内部的微环境，达到清洁环保的目的。

目前使用较为广泛的是第二种纺织品，在这方面的研究也相对较多，开发的纺织品主要有芳香纺织品和吸附异味型纺织品。芳香纺织品主要是通过微胶囊技术将香精包覆，形成半封闭式微胶囊，将微胶囊整理到纺织品中，由于微胶囊是半封闭结构，就会缓慢释放香精的香味，达到调节车体内部微环境的目的。吸附型纺织品就是在纺织品中加入吸附异味的物质，不断的将车体内部的异味吸附到纺织品上，使车内空气达到清洁状态。

综上所述，功能性纺织品作为汽车内饰面料是有广阔的发展前景的，研究开发更多更好的功能纺织品服务于汽车行业势在必行，这不仅是对汽车产品的附加值有所提高，更多的是着眼于人身的安全，健康以及方便清洗。同时功能纺织品的大量应用给纺织染整行业带来了巨大的商机，也给纺织染整工作者提出了更高的要求。